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利来老牌w66.com泵车:深圳地铁10号线双拥街站封顶 为亚洲最长单体地铁站

2018-10-29 16:59來源:城視網&中新網&中國財經浏覽數:4632

利来老牌w66.com泵车助力深圳地铁10号线双拥街站封顶 为亚洲最长单体地铁站


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10月28日 ,随着我司(深圳市利来老牌w66.com機械設備有限公司)混凝土泵車進行最後一塊頂板澆築完成 ,深圳地鐵10號線雙擁街站主體結構順利封頂。這座從龍崗平湖通往深圳主城區方向去的新線首發站 ,也是亞洲在建最長單體地鐵車站。目前 ,地鐵10號線的24座車站已有17座車站封頂 ,預計將于2020年開通試運營。




媒體報道


亞洲最長地鐵單體車站深圳封頂出入口達19個


上午10時許 ,地處深圳北大門的地鐵10號線雙擁街站順利封頂。車站爲地下兩層島式結構車站 ,采用明挖順作法施工 ,最深處21.6米 ,寬20.2米 ,總長度達710米,相當于三個標准站的規模。


據悉 ,這座從龍崗平湖通往深圳主城區方向去的新線首發站 ,也是亞洲在建最長單體地鐵車站。建成開通後 ,雙擁街站將與多條城際鐵路、城市軌道線路連接 ,成爲深圳重要的交通中心。


爲何建設如此長的地鐵車站 ?對此 ,地鐵集團建設總部執行董事雷江松表示:“一方面 ,雙擁街站是10號線的首發站 ,考慮到車站未來周邊商業、物業整體開發後 ,客運量將增加20%以上。爲了減輕客流壓力 ,給後期地鐵換乘預留條件;另一方面 ,深圳地鐵10號線設計爲8節車廂編組(一般地鐵爲6節車廂編組) ,受地形環境限制再加上站內設置了列車的折返線 ,使車站長度和普通地鐵站比有所增加。”


記者了解到 ,該站自2016年2月開工建設以來 ,曆時33個月。爲方便市民出行 ,雙擁街站設計出入口將達到19個 ,出入口同時具備過街功能。


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地鐵10號線主體結構累計完成95% ,預計2020年開通


深圳地鐵10號線屬于深圳市軌道交通三期工程項目 ,南連與香港毗鄰的福田口岸站 ,北接龍崗區雙擁街 ,線路全長約29公裏 ,共設車站24座 ,其中換乘站8座 ,全部采用地下敷設方式。截至目前 ,地鐵10號線項目施工進展順利 ,全線主體結構累計完成95% ,共有17座車站已封頂 ,預計將于2020年開通試運營。


“深圳地鐵10號線途經福田、龍華、龍崗三區 ,是連接深圳中部發展軸和福田中心城區的主要交通走廊。”雷江松告訴記者。該線開通後 ,將結束平湖、坂雪崗、華爲新城、梅林關以東片區不通地鐵的狀況。同時 ,還能改善梅林關擁堵問題 ,分擔4號線的運營壓力。對龍華、坂田、平湖三大區域的交通改善、區域發展都是非常大的利好。


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采用數碼雷管爆破 ,降噪降塵減少“擾民”影響


據了解 ,雙擁街站位于平湖建築密集的繁華商業街 ,基坑據建築物最小距離僅爲5.16米。同時 ,基坑內地質條件複雜 ,石方量高達41.5% ,給施工帶來了極大的挑戰。


爲了減少施工對居民生活的影響 ,深圳地鐵積極協調、科學規劃 ,組織知名專家進行現場考察、反複研討並進行現場試爆 ,最終確定采用電子數碼雷管進行爆破施工。


據悉 ,電子數碼雷管爆破具有使用安全可靠、延時精確度高、設定靈活等特點 ,既降低了粉塵和噪聲影響 ,又減小了爆破振速 ,同時提高了施工效率。


施工单位中国铁建相关负责人告诉记者 ,10号线自2017年6月进行首次爆破以来 ,在长达13个月的施工中未发生一次安全事故 ,并于今年7月17日顺利完成主体基坑全部爆破施工。(全媒体记者/刘丽 摄影/鲁力 通讯员/顾谨)

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