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40米泵車(80000-100000)元(18-25)元/立方)(2800-3200)元/台
45米泵車(85000-110000)元(20-30)元/立方)(3000-3400)元/台
49米泵車(95000-120000)元(26-32)元/立方)(3200-3800)元/台
52米泵車(100000-130000)元(28-34)元/立方)(3600-4000)元/台
56米泵車(110000-140000)元(29-35)元/立方)(4000-4600)元/台
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羅湖,福田,南山,寶安,龍崗,鹽田,其他區

羅湖:桂園、黃貝、東門、翠竹、東曉、南湖、筍崗、東湖、蓮塘、清水河街道

福田:園嶺、南園、福田、沙頭、梅林、華富、香蜜湖、蓮花、華強北、福保街道

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寶安:新安、光明、西鄉、福永、沙井、松崗、公明、石岩、龍華、觀瀾、大浪、民治街道

龍崗:平湖、坂田、布吉、南灣、橫崗、龍城、龍崗、坪地街道

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混凝土泵車相关新闻(深圳)
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10月28日 ,随着我司(深圳市利来老牌w66.com機械設備有限公司)混凝土泵車进行最后一块顶板浇筑完成 ,深圳地铁10号线双拥街站主体结构顺利封顶。目前10号线24座车站已有17座车站封顶 ,预计于2020年开通试运营

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8月31日 ,在混凝土泵車轰鸣声中 ,随着最后一方混凝土浇筑完成 ,轨道公司深圳地铁12号线海上田园东站二期主体结构封顶 ,标志车站主体结构施工全部完成。

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8月7日 ,山東公司深圳項目丁山河調蓄池完成最後一塊頂板混凝土澆築。丁山河調蓄池項目位于深圳龍崗區丁山河下遊 ,采用地下式 ,調蓄容量2.5萬立方米 ,總體呈多邊形箱體鋼筋混凝土結構。

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4月3日淩晨2時 ,經過30小時的努力奮鬥 ,由中鐵十一局承建的新白廣城際鐵路增城開發區車站四區站廳層混凝土澆築順利完成 ,爲項目奪取疫情防控和複工複産“雙勝利”打下基礎。

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4月5日 ,深圳地鐵8號線二期小梅沙站首段冠梁、支撐梁完成混凝土澆築 ,標志著小梅沙站已進入主體施工准備階段。

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4月8日晚 ,深圳地鐵5號線西延線大劇院站首幅地下連續牆鋼筋籠成功吊裝入槽 ,並順利完成混凝土澆築 ,標志著大劇院站主體圍護結構施工正式進入大幹階段。

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粵港澳大灣區再度傳來捷報 ,4月2日 ,曆經48小時不停工 ,1870立方米混凝土一次性澆築成型 ,由三航局承建的贛深高鐵項目部橫跨廣惠高速的小金口特大橋1-96米系杆拱梁部澆築完成。

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3月24日 ,全面消黑項目馬田調蓄池主體結構首倉混凝土順利澆築 ,在同類調蓄池工程中 ,率先實現工序轉換。馬田調蓄池設計調蓄量1.6萬立方米 ,主要調蓄馬田排洪渠兩岸截流管截流初期汙染雨水。

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3月14日晚 ,由中鐵二十五局三公司承建的贛深鐵路四標石角碑大橋18號墩右幅連續梁順利澆築完成。此次澆築的C節段連續梁爲贛深四標二項目部正線橋最後一聯道岔連續梁 ,該段全長196米 ,共需600方混凝土。

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3月10日 ,深圳地鐵12號線寶安客運中心站順利完成首段(第八施工段)頂板混凝土澆築。寶安客運中心站位于西鄉大道與前進二路交彙處 ,交通量極大 ,施工場地有限 ,故局部采用蓋挖逆築法進行施工。

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2月27日晚上10點15分 ,中鐵大橋局深中通道項目部承建的S07合同段陸域引橋右174墩身笫四節、右173墩身第一節 ,曆時4小時30分混凝土澆築順利完畢。這是深中通道項目全線複工後首次灌注的橋梁墩柱。

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12月24日下午 ,深圳大空港截流河項目石圍湧截汙閘底板澆築完成。該區域從23日20時開始澆築 ,至24日15時澆築全部完成 ,共曆時近20個小時 ,澆築混凝土467方。

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混凝土泵車相关新闻(全国)
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8月16日 ,中鐵二十二局集團兩名技術員對深圳地鐵10號線崗頭車站完成了最後一次車站外觀質量巡查檢測。至此 ,深圳市新建地鐵10號線全部完工 ,將于2020年8月18日正式開通運營(崗廈北站暫未開通)。

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近日 ,綏滿高速海(拉爾)滿(洲裏)段滿洲裏世紀大道互通AKO+879A匝道跨線橋混凝土?澆築完成。該跨線橋是海滿高速項目全線第一個采用盤扣式支架施工的現澆箱梁。

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梅龍高鐵MLSG-3標項目 ,2020年10月20日 ,位于刁坊鎮河塘嶺村的甯江特大橋86號墩混凝土澆築順利完成。據了解 ,中鐵六局承建的MLSG-3標施工 ,總造價約20.88億元。

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10月18日 ,隨著西平項目11#風機基礎最後一罐混凝土泵送完成 ,至此 ,該項目所有19台風機基礎全部澆築完成。

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2020年10月19日上午 ,佛山地鐵三號線工程順德學院站一期主體結構順利封頂。車站爲地下兩層12米島式車站 ,車站全長388米 ,一期長度209米 ,二期長度179米 ,標准段寬20.7米 ,車站共設4個出入口和3組風亭。

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9月29日晚6時 ,經過連續7小時的不間斷施工後 ,杭紹城際鐵路7標湖稽區間20#-21#梁一次性澆築成功 ,標志著湖稽區間實現橋通。9月30日晚6時 ,西湖區間湖萬出入線0#-1#梁再次澆築成功 ,西湖區間順利貫通。

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10月7日下午 ,經過連續7小時的不間斷的澆築 ,杭紹城際7標最後一片簡支梁混凝土澆築順利完成 ,標志著該項目主體工程完工。杭紹城際鐵路全長20.3公裏 ,設計時速100公裏 ,是浙江省首條跨市運營的軌道交通線路。

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10月10日上午 ,隨著最後一輛混凝土罐車緩緩駛離施工現場 ,星湖街主體隧道暗埋段最後一節頂板及側牆完成混凝土澆築施工 ,標志著蘇州星湖街隧道項目主體隧道工程順利貫通。

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9月13日淩晨 ,經過9個小時的連續奮戰 ,新台高速3標項目山亭互通立交D匝道現澆梁澆築完成;炷猎O計方量833方 ,分兩次澆築 ,第一次澆築時間爲8月31日。

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9月27日下午17時 ,京台高速改擴建四標齊河互通A匝道1號橋第二聯現澆梁順利完成澆築 ,此次澆築標志著齊河互通現澆梁施工任務順利完成。本次澆築總方量爲C50混凝土1360方 ,現澆梁分兩次澆築。

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8月31日 ,雄安新区容東片區C組團安置房項目三工區所有樓座全面完成“正負零”節點計劃。27个单体同步展开施工 ,近3000名工友、16台塔吊夜以继日的战斗 ,完成了钢筋加工1万余吨、混凝土浇筑余5万方的地下室。

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9月15日19:00 ,經過連續11小時的奮戰 ,中鐵十五局四公司金瀚幼兒園建設工程項目A區承台、地梁及首層板混凝土澆築順利完成。該工程是四公司進入珠海市場的第一個房建項目 ,意義重大。

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